记者1月31日从中国铁建港航局获悉，宁波舟山港六横公路大桥二期工程首根钢管桩试桩成功，拉开了国内最大跨度跨海桥梁海上施工的序幕，为青龙门大桥的主体结构施工打下坚实基础。
六横大桥二期工程作为大型跨海连岛工程，由多座桥梁及连接线构成高速公路通道，全线共设主线桥梁约17.76公里，其中特大桥约16.88公里，包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥。
青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米横越大海，采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米。此次试桩施工位于青龙门西引桥近梅山侧，由中国铁建港航局负责施工。
据了解，此次试桩包含4根锚桩、2根基准桩与主体的试桩，桩径均为1.6米，呈梅花状分布，试桩在中间，左右幅均是两根锚桩一根基准桩排布，共7根。试桩与锚桩的单根长度为93米，基准桩单根长度为85米，试桩单根重108吨、基准桩单根重98.7吨，单根极重。
宁波舟山港六横公路大桥二期工程是落实“一带一路”倡议和“长江经济带”国家战略的重要举措，项目建成后将为浙江新增一条跨海大通道，有力促进六横、佛渡港区及临港产业基地的发展，有效放大桥岛联动效应，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展。
记者1月31日从中国铁建港航局获悉，宁波舟山港六横公路大桥二期工程首根钢管桩试桩成功，拉开了国内最大跨度跨海桥梁海上施工的序幕，为青龙门大桥的主体结构施工打下坚实基础。
六横大桥二期工程作为大型跨海连岛工程，由多座桥梁及连接线构成高速公路通道，全线共设主线桥梁约17.76公里，其中特大桥约16.88公里，包含双屿门特大桥、青龙门特大桥两座世界级跨海大桥。
青龙门特大桥是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米横越大海，采用半漂浮体系设计，主塔为钻石型塔，三塔高度均为249米。此次试桩施工位于青龙门西引桥近梅山侧，由中国铁建港航局负责施工。
据了解，此次试桩包含4根锚桩、2根基准桩与主体的试桩，桩径均为1.6米，呈梅花状分布，试桩在中间，左右幅均是两根锚桩一根基准桩排布，共7根。试桩与锚桩的单根长度为93米，基准桩单根长度为85米，试桩单根重108吨、基准桩单根重98.7吨，单根极重。
宁波舟山港六横公路大桥二期工程是落实“一带一路”倡议和“长江经济带”国家战略的重要举措，项目建成后将为浙江新增一条跨海大通道，有力促进六横、佛渡港区及临港产业基地的发展，有效放大桥岛联动效应，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展。
