乘“一带一路”倡议与RCEP政策东风，广州东部公铁联运枢纽，正助力越来越多大湾区“尖货”走出国门 。
2月19日，由中央网信办网络传播局指导，广东省委网信办和人民网联合主办的“未来已来——高质量发展看广东”走进广州市增城区的广州东部公铁联运枢纽，实地探访这个打造中的粤港澳大湾区国际班列集结中心。
“自2021年5月首发起至今，广州东部公铁联运枢纽增城西站累计组织开行国际班列400列。目前，联运枢纽固定每周开行中欧班列4—5列、中老班列1—3列，基本实现每天都有班列开行。”广州交通投资集团负责人介绍，联运枢纽今年1到2月已发行40列，计划在2023年一整年就开行500列国际班列，到“十四五”末，争取开行班列超1000列。
广州东部公铁联运枢纽项目一期是国家级重大建设项目，是广州市4个国家级物流枢纽之一，定位为“通道+枢纽+产业”枢纽经济示范项目。
建设单位广州交通投资集团负责人介绍，该项目规划占地面积958公顷，总投资逾千亿元。
项目分两期建设，其中一期工程主要建设集疏运体系、现代流通体系平台、先进生产制造业供应链体系服务平台。二期工程重点打造物流产业融合发展平台，引进科技创新和先进生产制造业供应链，强化大湾区生产制造业集聚化、规模化效应。
该项目建成后将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽，将助力广州加快建设“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”国际现代物流中心和国际消费中心城市，打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市。
广州交通投资集团下属全资子公司枢纽公司是市政府指定的唯一市属国际班列平台。目前，广州东部公铁联运枢纽基本实现“天班”开行，已初步形成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展格局。
广州交通投资集团相关负责人介绍，一期项目将力争形成汇聚全球资源进入湾区、湾区资源通达全球的双通道，发挥“广货广出”放射型战略经济走廊功能，将广州东部公铁联运枢纽打造为粤港澳大湾区国际班列集结中心。
在业内人士看来，广州东部公铁联运枢纽位于粤港澳大湾区珠江两岸经济带和科技创新带交汇点、环珠江口100公里“黄金内湾”顶点，是集聚高端资源要素的重要载体，将有助于为广州加快实现老城市新活力、“四个出新出彩”开辟新战略空间。
乘“一带一路”倡议与RCEP政策东风，广州东部公铁联运枢纽，正助力越来越多大湾区“尖货”走出国门 。
2月19日，由中央网信办网络传播局指导，广东省委网信办和人民网联合主办的“未来已来——高质量发展看广东”走进广州市增城区的广州东部公铁联运枢纽，实地探访这个打造中的粤港澳大湾区国际班列集结中心。
“自2021年5月首发起至今，广州东部公铁联运枢纽增城西站累计组织开行国际班列400列。目前，联运枢纽固定每周开行中欧班列4—5列、中老班列1—3列，基本实现每天都有班列开行。”广州交通投资集团负责人介绍，联运枢纽今年1到2月已发行40列，计划在2023年一整年就开行500列国际班列，到“十四五”末，争取开行班列超1000列。
广州东部公铁联运枢纽项目一期是国家级重大建设项目，是广州市4个国家级物流枢纽之一，定位为“通道+枢纽+产业”枢纽经济示范项目。
建设单位广州交通投资集团负责人介绍，该项目规划占地面积958公顷，总投资逾千亿元。
项目分两期建设，其中一期工程主要建设集疏运体系、现代流通体系平台、先进生产制造业供应链体系服务平台。二期工程重点打造物流产业融合发展平台，引进科技创新和先进生产制造业供应链，强化大湾区生产制造业集聚化、规模化效应。
该项目建成后将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽，将助力广州加快建设“全球效率最高、成本最低、最具竞争力”国际现代物流中心和国际消费中心城市，打造国内大循环中心节点城市和国内国际双循环战略链接城市。
广州交通投资集团下属全资子公司枢纽公司是市政府指定的唯一市属国际班列平台。目前，广州东部公铁联运枢纽基本实现“天班”开行，已初步形成“交通+物流+产业”运产贸一体化发展格局。
广州交通投资集团相关负责人介绍，一期项目将力争形成汇聚全球资源进入湾区、湾区资源通达全球的双通道，发挥“广货广出”放射型战略经济走廊功能，将广州东部公铁联运枢纽打造为粤港澳大湾区国际班列集结中心。
在业内人士看来，广州东部公铁联运枢纽位于粤港澳大湾区珠江两岸经济带和科技创新带交汇点、环珠江口100公里“黄金内湾”顶点，是集聚高端资源要素的重要载体，将有助于为广州加快实现老城市新活力、“四个出新出彩”开辟新战略空间。
