北京市统计局2月21日发布《数说京津冀协同发展九年成效系列报告》。《报告》显示，截至2022年末，京津冀区域营运性铁路总里程达10848公里，较2014年末增长38.3%，“轨道上的京津冀”主骨架形成。
现代化首都都市圈（以下简称“首都圈”）由“通勤圈”“功能圈”“产业圈”三个圈层构成。其中，“通勤圈”指环京交界地区，提升同城化效应，与北京的东部、南部等地区融合发展；“功能圈”主要指北京与天津和河北雄安新区，通过功能互补，加强联动发展，共同引领区域高质量发展；“产业圈”是指发挥好京津冀节点城市的支撑作用，进一步推动产业链强链补链，提高产业配套能力，共同做大产业增量。
《报告》称，2022年上半年，首都圈实现地区生产总值1.86万亿元（人民币，下同），占京津冀地区的四成，通勤圈、功能圈和产业圈占首都圈的比重分别为9.9%、37.6%和52.5%。
京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架形成，北京至6个毗邻区域全部实现1小时内通达。另外，高速公路总里程10585.5公里，较2014年末增长32.6%，38条公交线路实现跨省份常态化运营，服务17个县市，日均客运量约27万人次。
2022年，京津冀三地产业要素有序流动，天津吸引京、冀投资额1989.4亿元，占全部引进内资的53.8%，2017年以来累计8731.9亿元；河北承接京、津转入基本单位4395个，2014年以来累计转入4.39万个，其中近八成为北京转入，廊坊、石家庄和保定承接北京转入基本单位最多。
河北省政府新闻办同日召开新闻发布会通报称，京津冀交通一体化持续向纵深拓展，目前多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成，京津雄核心区半小时通达。
据悉，雄安新区对外骨干路网持续完善。京雄城际铁路通车，雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）建设加快推进，雄商、雄忻高铁开工，“四纵两横”区域高速铁路交通网络正在逐渐成形。新建高速公路454公里，津石高速和京雄、荣乌新线、京德高速一期通车，“四纵三横”高速公路网全面打通。
同时，功能互补的津冀环渤海港口群基本建成。河北沿海港口生产性泊位246个，设计通过能力11.6亿吨，吞吐量达到12.8亿吨，大宗物资运输主枢纽港地位不断巩固；津冀港口集装箱合作航线达到7条，占河北省港口集装箱总航线的十分之一，干支联动的集装箱运输网络加速完善。
（总台记者 陈宝善）
北京市统计局2月21日发布《数说京津冀协同发展九年成效系列报告》。《报告》显示，截至2022年末，京津冀区域营运性铁路总里程达10848公里，较2014年末增长38.3%，“轨道上的京津冀”主骨架形成。
现代化首都都市圈（以下简称“首都圈”）由“通勤圈”“功能圈”“产业圈”三个圈层构成。其中，“通勤圈”指环京交界地区，提升同城化效应，与北京的东部、南部等地区融合发展；“功能圈”主要指北京与天津和河北雄安新区，通过功能互补，加强联动发展，共同引领区域高质量发展；“产业圈”是指发挥好京津冀节点城市的支撑作用，进一步推动产业链强链补链，提高产业配套能力，共同做大产业增量。
《报告》称，2022年上半年，首都圈实现地区生产总值1.86万亿元（人民币，下同），占京津冀地区的四成，通勤圈、功能圈和产业圈占首都圈的比重分别为9.9%、37.6%和52.5%。
京津冀核心区1小时交通圈、相邻城市间1.5小时交通圈基本形成，“轨道上的京津冀”主骨架形成，北京至6个毗邻区域全部实现1小时内通达。另外，高速公路总里程10585.5公里，较2014年末增长32.6%，38条公交线路实现跨省份常态化运营，服务17个县市，日均客运量约27万人次。
2022年，京津冀三地产业要素有序流动，天津吸引京、冀投资额1989.4亿元，占全部引进内资的53.8%，2017年以来累计8731.9亿元；河北承接京、津转入基本单位4395个，2014年以来累计转入4.39万个，其中近八成为北京转入，廊坊、石家庄和保定承接北京转入基本单位最多。
河北省政府新闻办同日召开新闻发布会通报称，京津冀交通一体化持续向纵深拓展，目前多节点、网格状、全覆盖的综合交通网络基本形成，京津雄核心区半小时通达。
据悉，雄安新区对外骨干路网持续完善。京雄城际铁路通车，雄安新区至北京大兴国际机场快线（R1线）建设加快推进，雄商、雄忻高铁开工，“四纵两横”区域高速铁路交通网络正在逐渐成形。新建高速公路454公里，津石高速和京雄、荣乌新线、京德高速一期通车，“四纵三横”高速公路网全面打通。
同时，功能互补的津冀环渤海港口群基本建成。河北沿海港口生产性泊位246个，设计通过能力11.6亿吨，吞吐量达到12.8亿吨，大宗物资运输主枢纽港地位不断巩固；津冀港口集装箱合作航线达到7条，占河北省港口集装箱总航线的十分之一，干支联动的集装箱运输网络加速完善。
（总台记者 陈宝善）
