记者24日从中铁十七局集团有限公司获悉，经过建设者28个月的奋战，当日，渝湘高铁刘家坪隧道顺利贯通，成为渝湘高铁重庆至黔江段贯通的首座5000米以上长大隧道。
刘家坪隧道位于重庆市彭水县，全长5802米，最大埋深660米，有岩溶、断层等不良地质，存在突水突泥、坍塌等风险，安全风险高，施工难度大。
为破解施工难题，项目团队引用超前水平钻机、三臂凿岩台车、湿喷机械手、36米液压自行式移动栈桥、智能化二衬台车等工装设备，实现了隧道机械化配套作业。
此外，项目聘请了全国知名的处理地质灾害的专业团队，联合建设、设计等单位的专家对现场进行了勘查，并根据超前地质探测资料研判安全风险，经过谨慎研究后，制定了专项施工方案。
渝湘高铁重庆至黔江段全长265公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，也是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。
渝黔铁路有限责任公司介绍，目前，渝湘高铁重庆至黔江段隧道贯通22座，占隧道总工程量的73%；桥梁完成36座，占桥梁总工程量的78%；另外，路基工程也完成了60%。
渝湘高铁建成通车后，重庆中心城区到黔江区的通行时间将从现在的4个小时缩短至1个小时以内，便利民众出行，并带动沿线经济发展。(完)
记者24日从中铁十七局集团有限公司获悉，经过建设者28个月的奋战，当日，渝湘高铁刘家坪隧道顺利贯通，成为渝湘高铁重庆至黔江段贯通的首座5000米以上长大隧道。
刘家坪隧道位于重庆市彭水县，全长5802米，最大埋深660米，有岩溶、断层等不良地质，存在突水突泥、坍塌等风险，安全风险高，施工难度大。
为破解施工难题，项目团队引用超前水平钻机、三臂凿岩台车、湿喷机械手、36米液压自行式移动栈桥、智能化二衬台车等工装设备，实现了隧道机械化配套作业。
此外，项目聘请了全国知名的处理地质灾害的专业团队，联合建设、设计等单位的专家对现场进行了勘查，并根据超前地质探测资料研判安全风险，经过谨慎研究后，制定了专项施工方案。
渝湘高铁重庆至黔江段全长265公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”中厦渝通道的重要组成部分，也是重庆“米”字形高铁网中东南向高铁通道。
渝黔铁路有限责任公司介绍，目前，渝湘高铁重庆至黔江段隧道贯通22座，占隧道总工程量的73%；桥梁完成36座，占桥梁总工程量的78%；另外，路基工程也完成了60%。
渝湘高铁建成通车后，重庆中心城区到黔江区的通行时间将从现在的4个小时缩短至1个小时以内，便利民众出行，并带动沿线经济发展。(完)
