3月26日凌晨2时56分，在成都南联络右线特大桥施工现场，随着最后一片长32.6米、重134吨的T型梁稳稳落下，标志着成都至自贡至宜宾高速铁路（简称成自宜高铁）全线桥梁架设完成，为年底全线通车运营打下坚实基础。
据介绍，最后一片T梁架设点临近既有成渝高铁，受既有线施工限制，项目部只能采取0点至凌晨4点的夜间天窗点施工。项目部利用两台运梁车同步运输箱梁，运架梁施工进度提高了170%，并采用夜间两班制通宵作业，确保施工进度，如期完成架梁施工。
据介绍，全线已进入静态验收前的最后冲刺阶段，桥梁、路基工程完成99%，无砟轨道完成约63%，站房内外部装修施工、“四电”工程也在顺利推进，全线预计今年底全线开通运营。
成自宜高铁是国家“八纵八横”高铁网“京昆通道”的重要组成部分，全线约260公里，设计时速350公里，设成都东站、天府机场站、资阳西站、威远站、自贡站、宜宾站等11个车站。
成自宜高铁建成后，从成都到自贡仅需40分钟，到宜宾仅1小时左右。同时，与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，强化沿线地区间客运交流，缩短地区间的时空距离。
3月26日凌晨2时56分，在成都南联络右线特大桥施工现场，随着最后一片长32.6米、重134吨的T型梁稳稳落下，标志着成都至自贡至宜宾高速铁路（简称成自宜高铁）全线桥梁架设完成，为年底全线通车运营打下坚实基础。
据介绍，最后一片T梁架设点临近既有成渝高铁，受既有线施工限制，项目部只能采取0点至凌晨4点的夜间天窗点施工。项目部利用两台运梁车同步运输箱梁，运架梁施工进度提高了170%，并采用夜间两班制通宵作业，确保施工进度，如期完成架梁施工。
据介绍，全线已进入静态验收前的最后冲刺阶段，桥梁、路基工程完成99%，无砟轨道完成约63%，站房内外部装修施工、“四电”工程也在顺利推进，全线预计今年底全线开通运营。
成自宜高铁是国家“八纵八横”高铁网“京昆通道”的重要组成部分，全线约260公里，设计时速350公里，设成都东站、天府机场站、资阳西站、威远站、自贡站、宜宾站等11个车站。
成自宜高铁建成后，从成都到自贡仅需40分钟，到宜宾仅1小时左右。同时，与渝昆高铁、贵广高铁相接，形成成都至昆明、贵阳、广州的高速铁路大通道，强化沿线地区间客运交流，缩短地区间的时空距离。
