3月中旬，有着“中国最美公路”之称的独库公路北段推雪工作正式启动。这段时间，新疆伊犁公路管理局尼勒克分局职工吐尔逊江·吐拉洪和同事们一直在辖区路段沿线进行清雪、清碎石作业。等到5月初除雪作业完成，他们又要前往海拔3500米的新疆玉希莫勒盖隧道，清除路面的涎流冰病害。
玉希莫勒盖隧道是独库公路的关键隧道，也是新疆首个高海拔严寒隧道。在这里，六月飞雪是常有的事。涎流冰是山体下边流水、上边冻冰而形成的大冰包，如不及时清理，冰包会越鼓越高，导致隧道口蓄积冻冰。由于隧道口下方机械无法开展作业，吐尔逊江·吐拉洪和同事们不得不在零下20摄氏度的极寒天气，趴卧在寒冰上人工清冰。
吐尔逊江·吐拉洪告诉记者，有时他们需要匍匐在厚厚的寒冰上，手持电镐和油锯一寸寸、一点点地破碎坚冰，同样的动作一天要重复几千次。
去年“十一”前夕，暴风雪突然来袭，瞬间让深秋金红色的天山变得雾茫茫，独库公路能见度不足5米。漫天风雪中，吐尔逊江·吐拉洪和同事们凭着多年的工作经验以及对地形的熟悉进行除雪除冰作业，为滞留的车队和游客开路。
遇有危险路段，吐尔逊江·吐拉洪就徒步在前面探路，身穿橙色工装的他就像风雪中的导航标，除雪机紧跟其后前行。在他的带领下，被滞留的车队缓慢地向安全地带转移。
白天的除雪保通作业已经非常不易，到了夜晚，更是难上加难，稍有不慎，就会连人带车滚下山崖……短短29公里，吐尔逊江·吐拉洪和同事们足足走了16个小时。饿了，啃干馕吃榨菜；渴了，就抓一把积雪吃进嘴里。当数千辆车转移到安全地带时，吐尔逊江·吐拉洪的工装已经因为被湿气、寒气浸透变得僵硬。
吐尔逊江·吐拉洪还有另外一个身份——“红色蜂巢志愿红”志愿者。他每天利用业余时间徒步山路捡拾垃圾，充当山区学生的“护送员”。这项志愿服务他已经坚持了26年，经他护送的孩子有些上了大学，有些当了教师。每当接到孩子们的电话要找“吐叔叔”聊天时，吐尔逊江·吐拉洪总是一脸欣慰，溢满幸福。
3月中旬，有着“中国最美公路”之称的独库公路北段推雪工作正式启动。这段时间，新疆伊犁公路管理局尼勒克分局职工吐尔逊江·吐拉洪和同事们一直在辖区路段沿线进行清雪、清碎石作业。等到5月初除雪作业完成，他们又要前往海拔3500米的新疆玉希莫勒盖隧道，清除路面的涎流冰病害。
玉希莫勒盖隧道是独库公路的关键隧道，也是新疆首个高海拔严寒隧道。在这里，六月飞雪是常有的事。涎流冰是山体下边流水、上边冻冰而形成的大冰包，如不及时清理，冰包会越鼓越高，导致隧道口蓄积冻冰。由于隧道口下方机械无法开展作业，吐尔逊江·吐拉洪和同事们不得不在零下20摄氏度的极寒天气，趴卧在寒冰上人工清冰。
吐尔逊江·吐拉洪告诉记者，有时他们需要匍匐在厚厚的寒冰上，手持电镐和油锯一寸寸、一点点地破碎坚冰，同样的动作一天要重复几千次。
去年“十一”前夕，暴风雪突然来袭，瞬间让深秋金红色的天山变得雾茫茫，独库公路能见度不足5米。漫天风雪中，吐尔逊江·吐拉洪和同事们凭着多年的工作经验以及对地形的熟悉进行除雪除冰作业，为滞留的车队和游客开路。
遇有危险路段，吐尔逊江·吐拉洪就徒步在前面探路，身穿橙色工装的他就像风雪中的导航标，除雪机紧跟其后前行。在他的带领下，被滞留的车队缓慢地向安全地带转移。
白天的除雪保通作业已经非常不易，到了夜晚，更是难上加难，稍有不慎，就会连人带车滚下山崖……短短29公里，吐尔逊江·吐拉洪和同事们足足走了16个小时。饿了，啃干馕吃榨菜；渴了，就抓一把积雪吃进嘴里。当数千辆车转移到安全地带时，吐尔逊江·吐拉洪的工装已经因为被湿气、寒气浸透变得僵硬。
吐尔逊江·吐拉洪还有另外一个身份——“红色蜂巢志愿红”志愿者。他每天利用业余时间徒步山路捡拾垃圾，充当山区学生的“护送员”。这项志愿服务他已经坚持了26年，经他护送的孩子有些上了大学，有些当了教师。每当接到孩子们的电话要找“吐叔叔”聊天时，吐尔逊江·吐拉洪总是一脸欣慰，溢满幸福。
