4月29日6时50分许，一辆重型半挂牵引车行驶至甘肃省酒泉市金塔县肃航一级公路天仓连接线航天村六组林场路段时，与一辆穿行公路转向的面包车（核载7人，实载18人）侧面碰撞，造成面包车上7人死亡、10人受伤。目前，事故原因正在进一步调查，但7条鲜活生命的代价，涉事车辆超员率达157%的事实，重重地敲响了超载安全的警钟。
据统计，道路交通事故有70%是由于货运车辆违法超限超载引发，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。4月25日，国务院安委办、应急管理部召开的全国安全防范工作视频会议明确要求：“严厉打击‘三超一疲劳’（超速、超员、超载和疲劳驾驶）、农用车载人、冒险航行等严重违法行为，严格落实安全检查措施”，再次申明了坚守安全底线的重要性。
对于遏制“三超一疲劳”，尽管有法律法规明确规定，从中央到地方也三令五申，但仍有一些人充耳不闻、我行我素。一次次心存侥幸的冒险违法，或许会给当事人带来一时的窃喜和方便，但仅需一次“巧合”就足以导致一个凄惨的结局。
人们应该还记得，2021年9月4日，黑龙江省七台河市发生一起重型半挂牵引车与拉载务工农民拖拉机追尾相撞的重大事故，造成15人死亡、1人受伤。同年9月5日，安徽省安庆市发生一起拉载茶山务工人员的皮卡车翻车坠入山沟的重大事故，造成12人死亡、2人受伤。据调查，这两起事故都暴露出机动车超载等道路交通安全突出问题。特征相似的车祸一再发生，令人痛心，更促人警醒。
事故猛于虎，惨烈事故让很多人深刻体会到 “三超一疲劳”的严重危害性。痛定思痛，遏制此类冒险违法行为，首先要大力开展交通安全宣传教育活动，创新宣教方式方法，进一步丰富宣教内容，善于运用典型案例以案说法，使交通安全更加深入人心、贴近百姓。同时，扎实开展以案促改、以案促治，从既往的事故中认真反思和剖析交通安全治理的漏洞与不足，有针对性地加大交通安全监管力度、频度，更加及时、有力地惩治交通违法行为，用法律红线守护安全底线。
今年全国两会期间，全国政协委员、交通运输部原安全总监成平在接受记者采访时表示，建议建立事故基础数据和信息共享机制，推动公共安全治理模式向事前预防转型。成平认为，事故技术调查与责任追究应分开进行，完整的技术调查报告包括事实、致因分析和改进建议等，相关内容应纳入共享平台。这给了我们一个很好的启示：从事故技术调查入手，借助现代科技，在大数据分析的基础上，对症下药，增强交通执法的前瞻性、实效性，提高交通安全隐患治理精准度和效能。
遏制“三超一疲劳”，还需进一步压实属地责任、部门监管责任、企业主体责任，建立完善隐患治理闭环管理、惩戒问责等机制，推动部门、企业、社会组织、公民等多元主体有效协作配合，合力提升治理水平，实现交通安全隐患从“有一办一、举一反三”向“主动治理、标本兼治”转化。同时需要完善群众举报奖励机制，激活群众监督的“慧眼”，让监管部门更加“耳聪目明”，以共建共治共享持续拓展交通安全综合治理新局面。
道路千万条，安全第一条。愿每一位交通参与者都记取血的教训，对交通法律法规保持敬畏之心，从细节入手，养成文明出行的良好习惯，坚决对“三超一疲劳”等违法行为说“不”，积极争做文明交通的倡导者、践行者和传播者，共同推动道路交通井然有序，交通文明蔚然成风。
4月29日6时50分许，一辆重型半挂牵引车行驶至甘肃省酒泉市金塔县肃航一级公路天仓连接线航天村六组林场路段时，与一辆穿行公路转向的面包车（核载7人，实载18人）侧面碰撞，造成面包车上7人死亡、10人受伤。目前，事故原因正在进一步调查，但7条鲜活生命的代价，涉事车辆超员率达157%的事实，重重地敲响了超载安全的警钟。
据统计，道路交通事故有70%是由于货运车辆违法超限超载引发，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。4月25日，国务院安委办、应急管理部召开的全国安全防范工作视频会议明确要求：“严厉打击‘三超一疲劳’（超速、超员、超载和疲劳驾驶）、农用车载人、冒险航行等严重违法行为，严格落实安全检查措施”，再次申明了坚守安全底线的重要性。
对于遏制“三超一疲劳”，尽管有法律法规明确规定，从中央到地方也三令五申，但仍有一些人充耳不闻、我行我素。一次次心存侥幸的冒险违法，或许会给当事人带来一时的窃喜和方便，但仅需一次“巧合”就足以导致一个凄惨的结局。
人们应该还记得，2021年9月4日，黑龙江省七台河市发生一起重型半挂牵引车与拉载务工农民拖拉机追尾相撞的重大事故，造成15人死亡、1人受伤。同年9月5日，安徽省安庆市发生一起拉载茶山务工人员的皮卡车翻车坠入山沟的重大事故，造成12人死亡、2人受伤。据调查，这两起事故都暴露出机动车超载等道路交通安全突出问题。特征相似的车祸一再发生，令人痛心，更促人警醒。
事故猛于虎，惨烈事故让很多人深刻体会到 “三超一疲劳”的严重危害性。痛定思痛，遏制此类冒险违法行为，首先要大力开展交通安全宣传教育活动，创新宣教方式方法，进一步丰富宣教内容，善于运用典型案例以案说法，使交通安全更加深入人心、贴近百姓。同时，扎实开展以案促改、以案促治，从既往的事故中认真反思和剖析交通安全治理的漏洞与不足，有针对性地加大交通安全监管力度、频度，更加及时、有力地惩治交通违法行为，用法律红线守护安全底线。
今年全国两会期间，全国政协委员、交通运输部原安全总监成平在接受记者采访时表示，建议建立事故基础数据和信息共享机制，推动公共安全治理模式向事前预防转型。成平认为，事故技术调查与责任追究应分开进行，完整的技术调查报告包括事实、致因分析和改进建议等，相关内容应纳入共享平台。这给了我们一个很好的启示：从事故技术调查入手，借助现代科技，在大数据分析的基础上，对症下药，增强交通执法的前瞻性、实效性，提高交通安全隐患治理精准度和效能。
遏制“三超一疲劳”，还需进一步压实属地责任、部门监管责任、企业主体责任，建立完善隐患治理闭环管理、惩戒问责等机制，推动部门、企业、社会组织、公民等多元主体有效协作配合，合力提升治理水平，实现交通安全隐患从“有一办一、举一反三”向“主动治理、标本兼治”转化。同时需要完善群众举报奖励机制，激活群众监督的“慧眼”，让监管部门更加“耳聪目明”，以共建共治共享持续拓展交通安全综合治理新局面。
道路千万条，安全第一条。愿每一位交通参与者都记取血的教训，对交通法律法规保持敬畏之心，从细节入手，养成文明出行的良好习惯，坚决对“三超一疲劳”等违法行为说“不”，积极争做文明交通的倡导者、践行者和传播者，共同推动道路交通井然有序，交通文明蔚然成风。
