5月9日，西北地区特大型铁路综合交通枢纽——西安东站站房正式开工，车站整体工程建设进入新阶段。
在西安东站站房工程施工现场，14台钻孔桩机正在各个作业面上不断向下掘进，一节节钢筋笼缓缓入孔，入孔后将添加混凝土，为西安东站站房打下坚实的地基。在施工现场旁边的智能化钢筋加工车间里，各条生产线开足马力，每天可以生产出50多个钢筋笼，为地基混凝土灌注桩源源不断提供原材料。
西安东站是陕西“米”字形高铁网构架的重要客运站，建筑总规模39.4万平方米，车场规模17台35线，此次开工建设的站房建筑面积约10万平方米。2025年建成后，车站每年的旅客发送量预计将达到3650万人次。未来，西安地铁的四条线路也将接入西安东站，实现铁路和城市轨道交通互联互通、无缝衔接。此外，西安东站也是在建的西安至十堰高铁、西安至重庆高铁的始发站。两条高铁建成通车后，西安至武汉、重庆的高铁运行时间将分别从现在的5小时和6小时缩短至2.5小时左右。
5月9日，西北地区特大型铁路综合交通枢纽——西安东站站房正式开工，车站整体工程建设进入新阶段。
在西安东站站房工程施工现场，14台钻孔桩机正在各个作业面上不断向下掘进，一节节钢筋笼缓缓入孔，入孔后将添加混凝土，为西安东站站房打下坚实的地基。在施工现场旁边的智能化钢筋加工车间里，各条生产线开足马力，每天可以生产出50多个钢筋笼，为地基混凝土灌注桩源源不断提供原材料。
西安东站是陕西“米”字形高铁网构架的重要客运站，建筑总规模39.4万平方米，车场规模17台35线，此次开工建设的站房建筑面积约10万平方米。2025年建成后，车站每年的旅客发送量预计将达到3650万人次。未来，西安地铁的四条线路也将接入西安东站，实现铁路和城市轨道交通互联互通、无缝衔接。此外，西安东站也是在建的西安至十堰高铁、西安至重庆高铁的始发站。两条高铁建成通车后，西安至武汉、重庆的高铁运行时间将分别从现在的5小时和6小时缩短至2.5小时左右。
