一滴水里观沧海，一粒沙中看世界
多年来 一批又一批劳动者们攻坚克难 精益求精
以大国匠心服务国家战略 助力中国创造
正是他们的不懈努力
让“一粒砂”筑就了通江达海之路
↑这是4月25日通过显微镜头拍摄的一粒机制砂。（新华社记者欧东衢摄）
从太空视角俯瞰
世界第一高桥——北盘江大桥
连接起被峡谷隔绝的滇黔两地
继续向桥墩更深处探索
平平无奇的混凝土的内部
正“闪烁”着一片砂砾的世界
这是当地的建设者、工程师们
经过长达20年的技术攻坚
研究出独特的机制砂生产工艺
作为全国唯一没有平原支撑的省份
贵州山高谷深 不具备河砂资源
机制砂生产工艺克服了材料瓶颈
大幅降低建造成本并正推动形成新的行业标准
阻隔贵州数千年的茫茫石山
变成建桥铺路的不竭原料
近年来 贵州逢山开隧 遇水搭桥
高速公路通车里程超8000公里 已建和在建桥梁近3万座
把“千沟万壑”变成了“高速平原”
谁能想到
这小小的一粒“砂”
最终成就了贵州人千百年来通江达海的梦想
一滴水里观沧海，一粒沙中看世界
多年来 一批又一批劳动者们攻坚克难 精益求精
以大国匠心服务国家战略 助力中国创造
正是他们的不懈努力
让“一粒砂”筑就了通江达海之路
↑这是4月25日通过显微镜头拍摄的一粒机制砂。（新华社记者欧东衢摄）
从太空视角俯瞰
世界第一高桥——北盘江大桥
连接起被峡谷隔绝的滇黔两地
继续向桥墩更深处探索
平平无奇的混凝土的内部
正“闪烁”着一片砂砾的世界
这是当地的建设者、工程师们
经过长达20年的技术攻坚
研究出独特的机制砂生产工艺
作为全国唯一没有平原支撑的省份
贵州山高谷深 不具备河砂资源
机制砂生产工艺克服了材料瓶颈
大幅降低建造成本并正推动形成新的行业标准
阻隔贵州数千年的茫茫石山
变成建桥铺路的不竭原料
近年来 贵州逢山开隧 遇水搭桥
高速公路通车里程超8000公里 已建和在建桥梁近3万座
把“千沟万壑”变成了“高速平原”
谁能想到
这小小的一粒“砂”
最终成就了贵州人千百年来通江达海的梦想
