乘车先爬高架桥，百级台阶愁煞人……据报道，某养老社区附近唯一的公交站设在高架桥上，从地面到高架桥没有电梯，得爬上百级台阶，“别说老人，很多年轻人也吃不消”。
日常出行，类似的坎儿还有不少。地铁出入口没有电梯，需爬几十甚至上百级台阶上下，被乘客戏称为“健身线”；过街天桥倒是设置了轿厢式无障碍电梯，可故障频发、长期闲置，大伙只能望“梯”兴叹；地下通道狭窄陡峭、阴暗潮湿、时有积水，过一趟“很练胆子”；十字路口绿灯时间太短，行人过个马路得连跑带颠，同时躲避转弯车辆……除此之外，断头的盲道、被占的坡道等也普遍存在。一个个微循环“堵点”让许多老年人、行动不便者“望而却步”。
大城精治，首先就得体现在对民生细节的关注上。拿出绣花精神，一个很重要的方面就是关注那些容易被忽视的角落。以交通出行为例，顺畅、安全、便捷是大目标，但落到实践，就是过街天桥、地下通道、公交站点、信号灯等设施的合理规划和相互配合。而将每一项掰开，又都有大学问。比如，公交站点之间间隔多远合适？一些老旧地铁站能否想想办法装上电梯？信号灯多长时间切换一次，才能既能让路人从容通过，又不影响车辆通行效率？将这些细节琢磨得多一些、处理得好一些，市民出行感受就会大不相同。
每一个城市的小空间、小角落，都装着老百姓的大生活，折射着治理者的责任心。勤走、多听、善问，精准发现问题，这是对治理者脚力的考验。当然，对“寸土寸金”的大城市来说，公共资源终究有限，一味做增量不现实，不可能满足所有诉求。善于在螺蛳壳里做道场，对存量空间进行“微改造”“精提升”，则是对治理者心力的考验。就拿上述高架公交站来说，重新规划公交路线、设置新站点或许比较困难，但在高架桥廊道平台处加装扶梯或是直梯是否简单可行一些？站在群众需求的角度多考虑，在细节处主动向前一步，也许就不至于“反映三年也无解”了。
“城，所以盛民也。”城市更新，是生活质量的叠加升级，时时刻刻体察“人”的需求，既做好城市建设的“大文章”，也让身边的一桥一路一站更加便民，我们的城市就会愈加宜居。
乘车先爬高架桥，百级台阶愁煞人……据报道，某养老社区附近唯一的公交站设在高架桥上，从地面到高架桥没有电梯，得爬上百级台阶，“别说老人，很多年轻人也吃不消”。
日常出行，类似的坎儿还有不少。地铁出入口没有电梯，需爬几十甚至上百级台阶上下，被乘客戏称为“健身线”；过街天桥倒是设置了轿厢式无障碍电梯，可故障频发、长期闲置，大伙只能望“梯”兴叹；地下通道狭窄陡峭、阴暗潮湿、时有积水，过一趟“很练胆子”；十字路口绿灯时间太短，行人过个马路得连跑带颠，同时躲避转弯车辆……除此之外，断头的盲道、被占的坡道等也普遍存在。一个个微循环“堵点”让许多老年人、行动不便者“望而却步”。
大城精治，首先就得体现在对民生细节的关注上。拿出绣花精神，一个很重要的方面就是关注那些容易被忽视的角落。以交通出行为例，顺畅、安全、便捷是大目标，但落到实践，就是过街天桥、地下通道、公交站点、信号灯等设施的合理规划和相互配合。而将每一项掰开，又都有大学问。比如，公交站点之间间隔多远合适？一些老旧地铁站能否想想办法装上电梯？信号灯多长时间切换一次，才能既能让路人从容通过，又不影响车辆通行效率？将这些细节琢磨得多一些、处理得好一些，市民出行感受就会大不相同。
每一个城市的小空间、小角落，都装着老百姓的大生活，折射着治理者的责任心。勤走、多听、善问，精准发现问题，这是对治理者脚力的考验。当然，对“寸土寸金”的大城市来说，公共资源终究有限，一味做增量不现实，不可能满足所有诉求。善于在螺蛳壳里做道场，对存量空间进行“微改造”“精提升”，则是对治理者心力的考验。就拿上述高架公交站来说，重新规划公交路线、设置新站点或许比较困难，但在高架桥廊道平台处加装扶梯或是直梯是否简单可行一些？站在群众需求的角度多考虑，在细节处主动向前一步，也许就不至于“反映三年也无解”了。
“城，所以盛民也。”城市更新，是生活质量的叠加升级，时时刻刻体察“人”的需求，既做好城市建设的“大文章”，也让身边的一桥一路一站更加便民，我们的城市就会愈加宜居。
