高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品之一，而在中国宝武马钢集团，一件车轮轧制成型只需68秒左右，18名工人一天可以生产1100多件车轮，车轮精镗孔精度偏差不会超过半根头发丝。
以技术进步驱动产品创新，近年来，宝武马钢形成一批具有自主知识产权的轮轴生产制造核心技术，一举打破高铁车轮被国外垄断局面，为高铁穿上“中国跑鞋”。今天，我们跟随轮轴开发工程师翟龙走进国产化高速车轮生产线，揭秘中国速度背后的“秘密”。
监制：王磊 刘菁
策划：尚军 李亚彪
制片人：王璐 杨玉华
统筹：张紫赟 汤阳
记者：刘美子 屈彦 水金辰 王文源
编辑：杜彦琴
海报：刘旭峰 夏园园
报道员：邢琛 王瑾涵
协助：新华网安徽频道
鸣谢：合肥市委宣传部 铜陵市委宣传部 马鞍山市委宣传部 合肥高新区管委会
新华社安徽分社
中国新华新闻电视网(CNC)联合制作
新华社国际传播融合平台出品
高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品之一，而在中国宝武马钢集团，一件车轮轧制成型只需68秒左右，18名工人一天可以生产1100多件车轮，车轮精镗孔精度偏差不会超过半根头发丝。
以技术进步驱动产品创新，近年来，宝武马钢形成一批具有自主知识产权的轮轴生产制造核心技术，一举打破高铁车轮被国外垄断局面，为高铁穿上“中国跑鞋”。今天，我们跟随轮轴开发工程师翟龙走进国产化高速车轮生产线，揭秘中国速度背后的“秘密”。
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