人民日报北京5月28日电 记者从中国东方航空集团有限公司（以下简称“东航”）获悉：28日上午10时32分，东航使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。该航班标志着C919的研发、制造、取证、投运全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式起步。
当天，约130名首航旅客感受了东航C919的空中之旅。12时31分，MU9191航班抵达北京首都机场，随后穿过隆重的“水门礼”，广大旅客、民航工作者等共同见证了C919完成商业首航。
C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。2022年12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接收编号为B—919A的全球首架交付飞机。在中国民航局的指导下，东航组织完成了该机型的验证试飞和全旅客运行验证等工作，高质量完成了航班商业运行前的各项准备工作，各环节保障能力满足实际商业航班运行要求。民航局对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力，于近期颁发了相应的运行批准，批准C919飞机可以开展商业运行。
目前，东航已专门成立C919飞行部、C919客舱部，设立C919签派放行席位、国产飞机维修管理中心等专业部门，储备了相关专业人员，积累了全系统的安全运行和服务保障经验。按计划，东航首架C919将在上海虹桥—成都天府航线上实施初始商业运行；后续随着该机型的陆续引进，逐步扩展投放到更多的航线。
据介绍，东航C919公务舱、经济舱段均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱座位设计采用3—3布局；C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。
东航有关负责人表示，未来东航将携手有关各方，致力于高质量、精细化运营C919，不断增进旅客、公众对C919的了解和喜爱，为C919大规模商业运营积累更多实践经验。
人民日报北京5月28日电 记者从中国东方航空集团有限公司（以下简称“东航”）获悉：28日上午10时32分，东航使用中国商飞全球首架交付的C919大型客机，执行MU9191航班，从上海虹桥机场飞往北京首都机场，开启这一机型全球首次商业载客飞行。该航班标志着C919的研发、制造、取证、投运全面贯通，中国民航商业运营国产大飞机正式起步。
当天，约130名首航旅客感受了东航C919的空中之旅。12时31分，MU9191航班抵达北京首都机场，随后穿过隆重的“水门礼”，广大旅客、民航工作者等共同见证了C919完成商业首航。
C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。2022年12月9日，东航作为全球首发用户，正式从中国商飞接收编号为B—919A的全球首架交付飞机。在中国民航局的指导下，东航组织完成了该机型的验证试飞和全旅客运行验证等工作，高质量完成了航班商业运行前的各项准备工作，各环节保障能力满足实际商业航班运行要求。民航局对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力，于近期颁发了相应的运行批准，批准C919飞机可以开展商业运行。
目前，东航已专门成立C919飞行部、C919客舱部，设立C919签派放行席位、国产飞机维修管理中心等专业部门，储备了相关专业人员，积累了全系统的安全运行和服务保障经验。按计划，东航首架C919将在上海虹桥—成都天府航线上实施初始商业运行；后续随着该机型的陆续引进，逐步扩展投放到更多的航线。
据介绍，东航C919公务舱、经济舱段均选用完全自主研发的新一代国产客舱座椅。其中，8个公务舱座椅为全铝合金框架结构，采用摇篮式设计，后靠可达120度、前后座椅间距超过1米；156个经济舱座位设计采用3—3布局；C919客舱拥有2.25米的过道高度，旅客能感受到舒适的顶部和前方视觉空间。
东航有关负责人表示，未来东航将携手有关各方，致力于高质量、精细化运营C919，不断增进旅客、公众对C919的了解和喜爱，为C919大规模商业运营积累更多实践经验。
