央视网信息：道路是一个城市的“血脉”，是城市社会经济活动的重要纽带和桥梁。我国幅员辽阔，地形地貌复杂多样，作为“山多、坡多、河流多”的重庆，就更离不开城市建设者们的精心规划和实施。
科学城隧道工程是重庆市级重点建设项目，西起坪山大道西山立交，穿越中梁山山脉，止于内环快速路红槽房立交，线路全长6.8公里，计划工期为54个月，预计2025年11月建成通车。
深入隧道内部，可以看到自行式仰拱栈桥、防水板铺挂台车等大量智能化设备正在工作，让人有了一种“修隧道如搭积木”一样简单的错觉。但只有内部人才体会得到，施工难度到底有多大。
科学城隧道项目建设几乎面临隧道穿越山体时能遇到的所有风险。尽管挑战如此之大，但隧道在各方的努力下进展顺利。今年3月末，中国工程院院士杜彦良、郑颖人及同济大学教授黄宏伟等专家专程前来，为科学城隧道建设“把脉问诊”。
截至目前，科学城隧道一标段双洞掘进进度已过半。工程建成后，该项目既能串联璧山、西永以及沙坪坝等区域，也能为既有大学城隧道分流，同时能有效缓解西永组团内部路网承担的过境交通压力，进一步推动成渝地区双城经济圈发展。
打造城市名片，科学城隧道还承载着更大的期盼。重庆城投集团基础设施建设公司副总经理杨军介绍，他们正在研究洞口的灯光设计方案和景观实施方案，希望能集绿色、科技、创新于一体。在保障行车安全的情况下，让科学城隧道发挥文旅融合效应。
央视网信息：道路是一个城市的“血脉”，是城市社会经济活动的重要纽带和桥梁。我国幅员辽阔，地形地貌复杂多样，作为“山多、坡多、河流多”的重庆，就更离不开城市建设者们的精心规划和实施。
科学城隧道工程是重庆市级重点建设项目，西起坪山大道西山立交，穿越中梁山山脉，止于内环快速路红槽房立交，线路全长6.8公里，计划工期为54个月，预计2025年11月建成通车。
深入隧道内部，可以看到自行式仰拱栈桥、防水板铺挂台车等大量智能化设备正在工作，让人有了一种“修隧道如搭积木”一样简单的错觉。但只有内部人才体会得到，施工难度到底有多大。
科学城隧道项目建设几乎面临隧道穿越山体时能遇到的所有风险。尽管挑战如此之大，但隧道在各方的努力下进展顺利。今年3月末，中国工程院院士杜彦良、郑颖人及同济大学教授黄宏伟等专家专程前来，为科学城隧道建设“把脉问诊”。
截至目前，科学城隧道一标段双洞掘进进度已过半。工程建成后，该项目既能串联璧山、西永以及沙坪坝等区域，也能为既有大学城隧道分流，同时能有效缓解西永组团内部路网承担的过境交通压力，进一步推动成渝地区双城经济圈发展。
打造城市名片，科学城隧道还承载着更大的期盼。重庆城投集团基础设施建设公司副总经理杨军介绍，他们正在研究洞口的灯光设计方案和景观实施方案，希望能集绿色、科技、创新于一体。在保障行车安全的情况下，让科学城隧道发挥文旅融合效应。
