据统计，全国公交专用道总长度已超过1.8万公里，公交出行已经成了大多数群众的首选方式。根据此次新措施的规定，从6月1日起，将推出“优化城市公交专用道管理”改革措施。
设置公交专用道，是为了提高道路的通行效率。但在实践中，一些城市公交专用道管理不够精细，存在公交专用道与公交运行线路不匹配、专用时段与公交运行高峰不契合、个别专用道利用率低等问题。
在坚持公交优先发展理念，促进公交专用道连续成网，规范设置公交专用车道标志标线、借道区的同时，各地将进一步优化公交专用道专用时段。根据道路类型、交通状况、公交车班次密度等情况，科学调整公交专用道的专用时段，在公交专用道专用时段通行。
记者了解到，目前，北京已部署从6月1日起，部分公交车道调整至公休日和法定节假日允许社会车辆驶入，相关标志更换工作也已准备就绪。
宁夏银川公交专用车道在设立之时就充分考虑共享共用，允许7座以上客运车辆进入公交专用道通行，在探索充分利用道路资源的基础上，部分专用道实行多乘员车辆通行，提高道路资源利用效率。
山西大同则在允许单位班车、专用校车、公路客运、旅游客运等大运力载客车辆在专用时段使用公交专用道的基础上，同时，允许7座以下载客汽车在运送急救病人、抢险救灾等特殊情况下使用公交专用车道。
此外，各地也会加大对占用公交专用道违法行为的查纠力度，保障公共交通优先通行。
据统计，全国公交专用道总长度已超过1.8万公里，公交出行已经成了大多数群众的首选方式。根据此次新措施的规定，从6月1日起，将推出“优化城市公交专用道管理”改革措施。
设置公交专用道，是为了提高道路的通行效率。但在实践中，一些城市公交专用道管理不够精细，存在公交专用道与公交运行线路不匹配、专用时段与公交运行高峰不契合、个别专用道利用率低等问题。
在坚持公交优先发展理念，促进公交专用道连续成网，规范设置公交专用车道标志标线、借道区的同时，各地将进一步优化公交专用道专用时段。根据道路类型、交通状况、公交车班次密度等情况，科学调整公交专用道的专用时段，在公交专用道专用时段通行。
记者了解到，目前，北京已部署从6月1日起，部分公交车道调整至公休日和法定节假日允许社会车辆驶入，相关标志更换工作也已准备就绪。
宁夏银川公交专用车道在设立之时就充分考虑共享共用，允许7座以上客运车辆进入公交专用道通行，在探索充分利用道路资源的基础上，部分专用道实行多乘员车辆通行，提高道路资源利用效率。
山西大同则在允许单位班车、专用校车、公路客运、旅游客运等大运力载客车辆在专用时段使用公交专用道的基础上，同时，允许7座以下载客汽车在运送急救病人、抢险救灾等特殊情况下使用公交专用车道。
此外，各地也会加大对占用公交专用道违法行为的查纠力度，保障公共交通优先通行。
