6月1日，记者从交通运输部长江通信管理局获悉，近日，长江干线北斗卫星地基增强系统工程顺利通过交通运输部竣工验收，正式投入运行并对外服务，长江航运迈入“北斗时代”。
长江干线北斗卫星地基增强系统工程于2018年11月开工，这是一个在长江航运信息化发展具有划时代、里程碑意义的重大项目，是国内内河航运首个且规模最大、覆盖范围最广、组网结构最复杂、服务性能要求最高的北斗服务系统。工程总投资1.07亿，在西起云南水富，东至长江口长约2800余公里、横跨8省两市，宽约30公里的长江干线带状区域，建设完成106个基准站，56个AIS播发站，154条网络通道，12个新建机房、两个数据中心，实现了长江上北斗卫星地基增强信号的全覆盖。可为船舶提供亚米级的导航精度，测绘测量提供厘米级事后毫米级的测绘精度服务。
据了解，按照“国产、安全、自主、可控”的标准，相关部门开展了一系列技术首创和突破，实现了基准站、AIS播发、船载智能终端等各环节设备的全面国产化。确保在长江航运领域，在极端状况下其他卫星系统关闭信号时，长江船舶导航定位及精确测量等应用和数据的安全可靠。（总台记者 倪晶依 向林）
6月1日，记者从交通运输部长江通信管理局获悉，近日，长江干线北斗卫星地基增强系统工程顺利通过交通运输部竣工验收，正式投入运行并对外服务，长江航运迈入“北斗时代”。
长江干线北斗卫星地基增强系统工程于2018年11月开工，这是一个在长江航运信息化发展具有划时代、里程碑意义的重大项目，是国内内河航运首个且规模最大、覆盖范围最广、组网结构最复杂、服务性能要求最高的北斗服务系统。工程总投资1.07亿，在西起云南水富，东至长江口长约2800余公里、横跨8省两市，宽约30公里的长江干线带状区域，建设完成106个基准站，56个AIS播发站，154条网络通道，12个新建机房、两个数据中心，实现了长江上北斗卫星地基增强信号的全覆盖。可为船舶提供亚米级的导航精度，测绘测量提供厘米级事后毫米级的测绘精度服务。
据了解，按照“国产、安全、自主、可控”的标准，相关部门开展了一系列技术首创和突破，实现了基准站、AIS播发、船载智能终端等各环节设备的全面国产化。确保在长江航运领域，在极端状况下其他卫星系统关闭信号时，长江船舶导航定位及精确测量等应用和数据的安全可靠。（总台记者 倪晶依 向林）
