6月21日，重庆至昆明高速铁路（简称“渝昆高铁”）川渝段取得重大进展，渝昆高铁华福特大桥完成最后一孔节段拼装梁建设，为接下来推进渝昆高铁重庆段铺轨创造了有利条件。
渝昆高铁华福特大桥位于重庆高新区境内，全长1209.09米，为双线特大桥，是渝昆高铁重要的节点工程。
该特大桥上部结构种类多，基本涵盖大多数桥梁上部类型，不仅包括预制架设简支箱梁、支架现浇简支箱梁，还包括64米节段拼装简支箱梁以及2×64米T构连续梁转体，其中节段拼装梁均采用胶结法施工，是渝昆高铁川渝段唯一一座节段拼装梁，共计15跨，单片节段拼装梁最重达到183吨，整跨梁体总重达2500余吨，是目前国内时速350公里高速铁路中单跨最重的节段拼装梁。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路时空距离，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
6月21日，重庆至昆明高速铁路（简称“渝昆高铁”）川渝段取得重大进展，渝昆高铁华福特大桥完成最后一孔节段拼装梁建设，为接下来推进渝昆高铁重庆段铺轨创造了有利条件。
渝昆高铁华福特大桥位于重庆高新区境内，全长1209.09米，为双线特大桥，是渝昆高铁重要的节点工程。
该特大桥上部结构种类多，基本涵盖大多数桥梁上部类型，不仅包括预制架设简支箱梁、支架现浇简支箱梁，还包括64米节段拼装简支箱梁以及2×64米T构连续梁转体，其中节段拼装梁均采用胶结法施工，是渝昆高铁川渝段唯一一座节段拼装梁，共计15跨，单片节段拼装梁最重达到183吨，整跨梁体总重达2500余吨，是目前国内时速350公里高速铁路中单跨最重的节段拼装梁。
渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，线路起自重庆西站，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省，接入昆明南站，全长699公里，共规划设置21座车站，设计时速350公里。渝昆高铁建成后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路时空距离，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。
