昨天（6月25日），我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船在广州开工建造。该船由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城联合国家文物局、中国科学院深海科学与工程研究所出资建造，可进行深海科学考察及文物考古，尤其是夏季可进行极区海域的考察。
25日上午，船舶在位于广州南沙龙穴岛的厂区内正式开工建造。船舶设计约103米长，吃水排水量约9200吨，最大航速16节，可艏艉双向破冰，冰区加强达PC4级，续航力15000海里，未来可载员80人。船舶具备无限制水域航行、载人深潜、深海探测、综合作业支持等功能，可为深远海地质、环境和生命科学相关研究提供所需样品和环境数据，支持深海核心技术装备的海上试验与应用。
中科院深海所海洋装备与运行管理中心主任 唐古拉山：它最重要的功能应该是极地的破冰能力以及极区的水下作业支持能力。极区有很重要的研究价值，其实在水面，包括我们的“雪龙号”已经做了很多的工作了，但是水下是对它的一个补充，水下的载人和无人的（科考）支持。
填补我国极地深海载人深潜领域空白
据了解，这艘科考船由中国船舶广船国际设计建造，建成后将填补我国在极地深海载人深潜领域的空白。
中国船舶广船国际副总工程师 何光伟：本船可以帮助我们掌握大气变化、海生物以及地质方面的一些科学问题的探索，弥补我们国家能够在极区开展载人深潜科考活动（的空白）。
不仅科考能力强，作为极地科考船还需要满足特殊的环保要求。在研发过程中，设计人员还为这艘船设计了全套环保系统，确保其在开展科考活动时能同时实现对极地生态环境敏感地区的环境保护。
中国船舶广船国际副总工程师 何光伟：我们预计本船在2025年初开展试航活动，在2025年第一季度交付。
昨天（6月25日），我国首艘深远海多功能科学考察及文物考古船在广州开工建造。该船由海南省人民政府、三亚崖州湾科技城联合国家文物局、中国科学院深海科学与工程研究所出资建造，可进行深海科学考察及文物考古，尤其是夏季可进行极区海域的考察。
25日上午，船舶在位于广州南沙龙穴岛的厂区内正式开工建造。船舶设计约103米长，吃水排水量约9200吨，最大航速16节，可艏艉双向破冰，冰区加强达PC4级，续航力15000海里，未来可载员80人。船舶具备无限制水域航行、载人深潜、深海探测、综合作业支持等功能，可为深远海地质、环境和生命科学相关研究提供所需样品和环境数据，支持深海核心技术装备的海上试验与应用。
中科院深海所海洋装备与运行管理中心主任 唐古拉山：它最重要的功能应该是极地的破冰能力以及极区的水下作业支持能力。极区有很重要的研究价值，其实在水面，包括我们的“雪龙号”已经做了很多的工作了，但是水下是对它的一个补充，水下的载人和无人的（科考）支持。
填补我国极地深海载人深潜领域空白
据了解，这艘科考船由中国船舶广船国际设计建造，建成后将填补我国在极地深海载人深潜领域的空白。
中国船舶广船国际副总工程师 何光伟：本船可以帮助我们掌握大气变化、海生物以及地质方面的一些科学问题的探索，弥补我们国家能够在极区开展载人深潜科考活动（的空白）。
不仅科考能力强，作为极地科考船还需要满足特殊的环保要求。在研发过程中，设计人员还为这艘船设计了全套环保系统，确保其在开展科考活动时能同时实现对极地生态环境敏感地区的环境保护。
中国船舶广船国际副总工程师 何光伟：我们预计本船在2025年初开展试航活动，在2025年第一季度交付。
