央视网消息：夏季是用电的高峰季节，作为我国西煤东运的主要通道，大秦铁路近期一直高位运行，日运量保持在120万吨以上，保障能源运输。
大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，是我国西煤东运的主要通道，煤炭运量占全国铁路煤炭运输总量的五分之一。
为做好迎峰度夏电煤保供，太原铁路部门从装车源头对列车装运、开行进行优化调整，保证运输全过程通畅。大秦铁路平常的日运量约在80万吨至90万吨，入夏以来，日运量保持在120万吨以上，平均每天有90多对重载列车来往，其中，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有60多对。
大秦铁路湖东站行车区域党总支书记 杨徐志：入夏以来，我们加强与调度所、临站之间的联系，合理安排司机叫班、机车出库等相关事宜，使人、车衔接更加合理，确保能源大通道运输安全稳定。
今年6月初，大秦铁路完成“大修”，累计更换钢轨300多公里，更换轨枕近8万根，线路性能得到全面恢复和提升。
央视网消息：夏季是用电的高峰季节，作为我国西煤东运的主要通道，大秦铁路近期一直高位运行，日运量保持在120万吨以上，保障能源运输。
大秦铁路西起山西大同，东至河北秦皇岛，全长653公里，是我国西煤东运的主要通道，煤炭运量占全国铁路煤炭运输总量的五分之一。
为做好迎峰度夏电煤保供，太原铁路部门从装车源头对列车装运、开行进行优化调整，保证运输全过程通畅。大秦铁路平常的日运量约在80万吨至90万吨，入夏以来，日运量保持在120万吨以上，平均每天有90多对重载列车来往，其中，长达2.6公里、总重2.1万吨的列车就有60多对。
大秦铁路湖东站行车区域党总支书记 杨徐志：入夏以来，我们加强与调度所、临站之间的联系，合理安排司机叫班、机车出库等相关事宜，使人、车衔接更加合理，确保能源大通道运输安全稳定。
今年6月初，大秦铁路完成“大修”，累计更换钢轨300多公里，更换轨枕近8万根，线路性能得到全面恢复和提升。
