记者从中国铁路青藏集团有限公司获悉，青藏铁路格拉段道岔更换和信号系统改造工程已全面完工，7月1日正式投入运营。
该工程横跨青海省格尔木市至西藏自治区拉萨市全长1142千米的铁路线路，工程所涉及的56个车站平均海拔4455米，其中海拔超过4000米的车站达48个。工程于2022年6月30日开工建设，2023年5月底完成各项验收，将青藏铁路格拉段32个车站的126组50公斤/米正线道岔，全部更换升级为了60公斤/米道岔，对56个车站进行了信号系统技术改造，配套实施了通信、电力、房建等改造工程。
针对施工处所自然环境恶劣、施工点多线长、施工时间多在凌晨时段、施工劳动强度大等现实困难，4000余名建设者充分发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，顶风冒雪、昼夜鏖战。格拉段“换装”完成、投入运营后可进一步满足青藏铁路的运营需求，全面提升青藏铁路的运营安全性、可靠性、舒适性和抗风险能力，减少高原环境的维修工作量和运营成本。
（总台记者 多吉仁青 赵耀）
记者从中国铁路青藏集团有限公司获悉，青藏铁路格拉段道岔更换和信号系统改造工程已全面完工，7月1日正式投入运营。
该工程横跨青海省格尔木市至西藏自治区拉萨市全长1142千米的铁路线路，工程所涉及的56个车站平均海拔4455米，其中海拔超过4000米的车站达48个。工程于2022年6月30日开工建设，2023年5月底完成各项验收，将青藏铁路格拉段32个车站的126组50公斤/米正线道岔，全部更换升级为了60公斤/米道岔，对56个车站进行了信号系统技术改造，配套实施了通信、电力、房建等改造工程。
针对施工处所自然环境恶劣、施工点多线长、施工时间多在凌晨时段、施工劳动强度大等现实困难，4000余名建设者充分发扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神，顶风冒雪、昼夜鏖战。格拉段“换装”完成、投入运营后可进一步满足青藏铁路的运营需求，全面提升青藏铁路的运营安全性、可靠性、舒适性和抗风险能力，减少高原环境的维修工作量和运营成本。
（总台记者 多吉仁青 赵耀）
