据新加坡《联合早报》网站7月2日报道，中国新一代动车组开展新技术部件在更高运行速度条件下的性能验证试验，试验列车单列最高运行时速达到453公里。
据中国媒体7月2日报道，中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）的消息称，新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功，动车组研制取得新进展。
该公司表示，6月28日在福厦高铁湄洲湾跨海大桥，搭载新技术部件的试验列车以单列最高时速453公里、双向两列相对交会最高时速891公里运行；6月29日在福厦高铁海尾隧道，试验列车以单列最高时速420公里、双向两列相对交会最高时速840公里运行，新技术部件各项指标表现良好。
国铁集团科技和信息化部负责人表示，此次性能验证试验由中国铁道科学研究院集团公司、中国中车所属企业、北京交大、西南交大、中南大学等共同实施，开展57项科研试验，验证CR450动车组新技术部件的技术可行性、性能稳定性。
据中国媒体报道，CR450动车组的目标是更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能。
“我们获取了新技术部件在不同速度条件和桥梁、隧道、曲线等不同工况条件下的数据特征。”国铁集团相关负责人表示，新技术运用实现了动车组相关指标的新提升，高铁安全、功率、能耗、震动、加速性能、制动平稳性等重要指标将持续领先。
俄罗斯卫星社网站7月2日也报道了这一新进展。报道称，据悉，新一代动车组的试验列车在中国东部的福建省进行了测试。在测试期间，试验列车在大桥上实现单列最高时速453公里运行，在隧道里实现单列最高时速420公里运行。
这将让当地居民在路上节省更多时间。预计新一代动车组从北京到上海只需要约2.5小时。工程师们还表示，新一代动车组将更加安全。
据新加坡《联合早报》网站7月2日报道，中国新一代动车组开展新技术部件在更高运行速度条件下的性能验证试验，试验列车单列最高运行时速达到453公里。
据中国媒体7月2日报道，中国国家铁路集团有限公司（国铁集团）的消息称，新一代动车组（CR450动车组）新技术部件性能验证试验圆满成功，动车组研制取得新进展。
该公司表示，6月28日在福厦高铁湄洲湾跨海大桥，搭载新技术部件的试验列车以单列最高时速453公里、双向两列相对交会最高时速891公里运行；6月29日在福厦高铁海尾隧道，试验列车以单列最高时速420公里、双向两列相对交会最高时速840公里运行，新技术部件各项指标表现良好。
国铁集团科技和信息化部负责人表示，此次性能验证试验由中国铁道科学研究院集团公司、中国中车所属企业、北京交大、西南交大、中南大学等共同实施，开展57项科研试验，验证CR450动车组新技术部件的技术可行性、性能稳定性。
据中国媒体报道，CR450动车组的目标是更高速度、更加安全、更加环保、更加节能、更加智能。
“我们获取了新技术部件在不同速度条件和桥梁、隧道、曲线等不同工况条件下的数据特征。”国铁集团相关负责人表示，新技术运用实现了动车组相关指标的新提升，高铁安全、功率、能耗、震动、加速性能、制动平稳性等重要指标将持续领先。
俄罗斯卫星社网站7月2日也报道了这一新进展。报道称，据悉，新一代动车组的试验列车在中国东部的福建省进行了测试。在测试期间，试验列车在大桥上实现单列最高时速453公里运行，在隧道里实现单列最高时速420公里运行。
这将让当地居民在路上节省更多时间。预计新一代动车组从北京到上海只需要约2.5小时。工程师们还表示，新一代动车组将更加安全。
