扬子晚报讯（通讯员 宁交轩 记者 郭一鹏）根据《江苏省电动自行车管理条例》规定，南京交警自2020年7月1日起，对骑乘电动自行车不按规定佩戴安全头盔的违法行为进行查处。
据统计，今年上半年，南京市涉及电动自行车交通事故数量占全市总数的44.57%，而通过对事故中电动自行车一方当事人“戴盔与否”的详尽统计，交警研判分析得出：一是在轻伤以上交通事故中，整体戴盔率低于全市平均水平，仅有56.2%；二是在致人轻伤和致人重伤以上的事故中，戴盔率存在较为显著的差异。例如，在导致重伤及死亡的交通事故中，电动自行车骑乘人员戴盔率不到五成，而在导致轻伤的交通事故中，戴盔的人员却比未戴盔的多出接近90人，占比大幅上升。
据统计，在今年上半年涉及电动自行车的伤亡事故中，颅脑伤害仍然是导致驾乘人员死亡的最大因素，占比达到85.1%，相比于2020年同期数据，降幅约为4.9%。因为正确规范戴盔能有效减轻颅脑伤害，按上半年事故比例测算，头盔从交通事故中救下数百人。
交警提醒，从事故损伤后果来看，不系扣就等于没戴盔，无法起到有效防护作用。部分市民因为夏天嫌热，戴盔意愿也出现下滑，呼吁广大市民重视交通安全、守法骑行。
扬子晚报讯（通讯员 宁交轩 记者 郭一鹏）根据《江苏省电动自行车管理条例》规定，南京交警自2020年7月1日起，对骑乘电动自行车不按规定佩戴安全头盔的违法行为进行查处。
据统计，今年上半年，南京市涉及电动自行车交通事故数量占全市总数的44.57%，而通过对事故中电动自行车一方当事人“戴盔与否”的详尽统计，交警研判分析得出：一是在轻伤以上交通事故中，整体戴盔率低于全市平均水平，仅有56.2%；二是在致人轻伤和致人重伤以上的事故中，戴盔率存在较为显著的差异。例如，在导致重伤及死亡的交通事故中，电动自行车骑乘人员戴盔率不到五成，而在导致轻伤的交通事故中，戴盔的人员却比未戴盔的多出接近90人，占比大幅上升。
据统计，在今年上半年涉及电动自行车的伤亡事故中，颅脑伤害仍然是导致驾乘人员死亡的最大因素，占比达到85.1%，相比于2020年同期数据，降幅约为4.9%。因为正确规范戴盔能有效减轻颅脑伤害，按上半年事故比例测算，头盔从交通事故中救下数百人。
交警提醒，从事故损伤后果来看，不系扣就等于没戴盔，无法起到有效防护作用。部分市民因为夏天嫌热，戴盔意愿也出现下滑，呼吁广大市民重视交通安全、守法骑行。
