7月3日，经过铁路建设者连续19个月的艰苦奋战，新建崇左至凭祥铁路（以下简称崇凭铁路）花山隧道顺利贯通，这是崇凭铁路首座贯通的一级高风险岩溶隧道。截至目前，崇凭铁路全线22座隧道已顺利贯通17座。
花山隧道位于广西崇左市龙州县上金乡境内，隧道全长4206米，最大埋深约225米，是全线重难点工程。隧道洞内岩溶强烈发育，地质构造复杂，施工过程中发现超大溶洞7处、中小型溶洞150余处，存在突泥涌水、塌方等不可预见因素多、安全风险高、施工难度大等特点。“平均每公里发现溶洞达37个，其中最大的一个长宽均为250多米、高80多米。”负责该隧道施工的中铁四局崇凭铁路2标项目负责人杨艳伟说。
据了解，花山隧道附近就是广西著名的花山风景区，按照相关环保要求，参建单位对施工废水和生活污水采取过滤、沉淀处理等措施，达标后方允许对外排放；针对边坡危岩落石，采用人工清理和主被动防护网拦截，确保对原有地形地貌影响降到最低。
崇凭铁路正线全长81.52公里，桥隧比85.63%，线路东起崇左市江州区，往西穿越宁明县、龙州县，终至凭祥市，并预留远期延伸至越南的条件，设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东4个车站。全线于2022年7月实现全面开工，预计2025年建成通车，届时将形成中国-东盟之间的重要国际运输通道，对于完善区域路网布局、推动兴边富民、构建中国与东盟国家的重要经济走廊、把广西打造成为“一带一路”重要节点具有重大意义。
7月3日，经过铁路建设者连续19个月的艰苦奋战，新建崇左至凭祥铁路（以下简称崇凭铁路）花山隧道顺利贯通，这是崇凭铁路首座贯通的一级高风险岩溶隧道。截至目前，崇凭铁路全线22座隧道已顺利贯通17座。
花山隧道位于广西崇左市龙州县上金乡境内，隧道全长4206米，最大埋深约225米，是全线重难点工程。隧道洞内岩溶强烈发育，地质构造复杂，施工过程中发现超大溶洞7处、中小型溶洞150余处，存在突泥涌水、塌方等不可预见因素多、安全风险高、施工难度大等特点。“平均每公里发现溶洞达37个，其中最大的一个长宽均为250多米、高80多米。”负责该隧道施工的中铁四局崇凭铁路2标项目负责人杨艳伟说。
据了解，花山隧道附近就是广西著名的花山风景区，按照相关环保要求，参建单位对施工废水和生活污水采取过滤、沉淀处理等措施，达标后方允许对外排放；针对边坡危岩落石，采用人工清理和主被动防护网拦截，确保对原有地形地貌影响降到最低。
崇凭铁路正线全长81.52公里，桥隧比85.63%，线路东起崇左市江州区，往西穿越宁明县、龙州县，终至凭祥市，并预留远期延伸至越南的条件，设崇左南、宁明东、龙州、凭祥东4个车站。全线于2022年7月实现全面开工，预计2025年建成通车，届时将形成中国-东盟之间的重要国际运输通道，对于完善区域路网布局、推动兴边富民、构建中国与东盟国家的重要经济走廊、把广西打造成为“一带一路”重要节点具有重大意义。
