六月以来，高温天气的“超长待机”给户外工作增加了挑战。有这样一群人，他们不畏酷暑，坚守岗位，为各自行业的正常运行保驾护航。接下来，我们就跟随记者的镜头，一起去看看他们高温下的工作日常。
新疆哈密：高温下巡线 保障西气东输稳定供应
连日来，新疆各地高温预警频发。随着天气和用气的“双升温”，一支“橙色铁军”奔波在戈壁荒漠上，守护“西气东输”能源大动脉的稳定运行。在国家管网集团西部管道公司新疆输油气分公司 四堡分输站里，下午4时，户外气温超过40℃，巡检员带着各种检测仪器对输气管线及设备设施展开巡检。
国家管网集团西部管道公司了墩作业区副主任 徐帅：天气热的时候，对机械设备和电子设备的元器件损害非常大，容易造成密封的老化和损坏。所以，我们安排在最热的时候进行一次现场巡检，重点检查这些连接的部位有没有漏油、电子元器件的显示是否正常。
由于站内重点设施数量较多，每天巡线下来，巡检员至少要走16公里的路。为了杜绝电火花及火源，他们还得穿防静电的长袖长裤工服，每次巡检完都是大汗淋漓。
天津：“飞机医生”50℃高温下检修飞机
同样在高温下默默坚守的，还有一群“飞机医生”。最近几天，天津连续发布高温橙色预警信号，每到14时，天津滨海国际机场会迎来一天中最炎热的时刻。烈日照射下，地表温度高达50℃以上，而此时也是航班起降的高峰。在飞机停靠期间，地勤人员要争分夺秒地对刚刚停稳的飞机完成滑行引导、停机、安全检查、行李装卸等一系列工作。其中，非常重要的一环就是对飞机的发动机做“健康评估”。
天津滨海国际机场有限公司地勤部机务分部副主任 王凯：发动机检查中，在前部区域要看进气道，包括叶片是不能有裂纹。然后，下方要去看整个发动机，是没有油液的渗漏。像一些关键区，比如说发动机的尾部的排气口区，（温度）大概能达到80℃以上，像尾喷区能够达到100℃以上。
在跟随拍摄的过程中记者发现，地勤人员在工作时，始终要在毫无遮挡的停机坪上接受太阳的持续照射，闷热的机舱就像巨大的蒸笼，飞机周身热浪滚滚，汗水流下后，很快就会在热气的烘烤下蒸发。但为了作业安全，气温再高他们也必须穿着长袖工作服进行作业。
天津滨海国际机场有限公司地勤部机务分部副主任 王凯：现在暑期也快到了，旅客出行也会越来越多，为了保障旅客安全和飞行安全，就算天再热，我们也会坚守住自己的岗位，做好本职工作，保障飞机适航。
六月以来，高温天气的“超长待机”给户外工作增加了挑战。有这样一群人，他们不畏酷暑，坚守岗位，为各自行业的正常运行保驾护航。接下来，我们就跟随记者的镜头，一起去看看他们高温下的工作日常。
新疆哈密：高温下巡线 保障西气东输稳定供应
连日来，新疆各地高温预警频发。随着天气和用气的“双升温”，一支“橙色铁军”奔波在戈壁荒漠上，守护“西气东输”能源大动脉的稳定运行。在国家管网集团西部管道公司新疆输油气分公司 四堡分输站里，下午4时，户外气温超过40℃，巡检员带着各种检测仪器对输气管线及设备设施展开巡检。
国家管网集团西部管道公司了墩作业区副主任 徐帅：天气热的时候，对机械设备和电子设备的元器件损害非常大，容易造成密封的老化和损坏。所以，我们安排在最热的时候进行一次现场巡检，重点检查这些连接的部位有没有漏油、电子元器件的显示是否正常。
由于站内重点设施数量较多，每天巡线下来，巡检员至少要走16公里的路。为了杜绝电火花及火源，他们还得穿防静电的长袖长裤工服，每次巡检完都是大汗淋漓。
天津：“飞机医生”50℃高温下检修飞机
同样在高温下默默坚守的，还有一群“飞机医生”。最近几天，天津连续发布高温橙色预警信号，每到14时，天津滨海国际机场会迎来一天中最炎热的时刻。烈日照射下，地表温度高达50℃以上，而此时也是航班起降的高峰。在飞机停靠期间，地勤人员要争分夺秒地对刚刚停稳的飞机完成滑行引导、停机、安全检查、行李装卸等一系列工作。其中，非常重要的一环就是对飞机的发动机做“健康评估”。
天津滨海国际机场有限公司地勤部机务分部副主任 王凯：发动机检查中，在前部区域要看进气道，包括叶片是不能有裂纹。然后，下方要去看整个发动机，是没有油液的渗漏。像一些关键区，比如说发动机的尾部的排气口区，（温度）大概能达到80℃以上，像尾喷区能够达到100℃以上。
在跟随拍摄的过程中记者发现，地勤人员在工作时，始终要在毫无遮挡的停机坪上接受太阳的持续照射，闷热的机舱就像巨大的蒸笼，飞机周身热浪滚滚，汗水流下后，很快就会在热气的烘烤下蒸发。但为了作业安全，气温再高他们也必须穿着长袖工作服进行作业。
天津滨海国际机场有限公司地勤部机务分部副主任 王凯：现在暑期也快到了，旅客出行也会越来越多，为了保障旅客安全和飞行安全，就算天再热，我们也会坚守住自己的岗位，做好本职工作，保障飞机适航。
