随着暑期旅游旺季到来，网上出现不少针对景区服务的差评。比如，有的景区观光车、摆渡车不仅在规划设置上不合理，收费也是套路满满，甩客、捆绑销售、重复收费等现象时有发生，让游客堵心。
一些知名景区、名山大川往往地势险峻，修路、架桥、建索道，旅游开发投入巨大，通过合理的收费回收成本无可厚非，但不能通过设置不合理的观光车、摆渡车线路，为收费铺路。有的景区地势平坦，停车场却修到距离景区大门很远之外，售票处与核心景点距离过远，自驾车或其他交通工具又无法进入，游客只好“被自愿”坐车，无形之中增加了旅行负担。
前有“门票经济”，如今又滋生出“车票经济”。有些景区营收结构单一，门票和景区交通收费占主导。景区摆渡车本是为方便游客游览，如果成为营利工具，背离了原本的服务性、功能性定位，则是主动将游客关在了景区之外。
利用公共资源建设的旅游景区应当体现公益性质，此类景区内的交通设施也应遵守公益优先原则。摆渡车分段式收费、捆绑销售等做法，无异于竭泽而渔。摆渡车的收费是否经过了必要的价格听证、做到明码标价？定价标准是否依据充分、程序合法？这些问题不能成为糊涂账。
当前，随着消费复苏，新一轮旅游热潮加速到来。对于旅游城市和热门景区来说，既要将游客引进来，更要留住他们的心，在升级服务、提高品质上多下功夫，让游客在旅行过程中感受到尊重和满足。同时，对于“套路收费”等涉嫌侵害消费者权益的违法违规问题，应加大监管力度，重视消费者投诉，建立快速处理机制，主动纠偏，引导旅游业实现良性健康发展。
随着暑期旅游旺季到来，网上出现不少针对景区服务的差评。比如，有的景区观光车、摆渡车不仅在规划设置上不合理，收费也是套路满满，甩客、捆绑销售、重复收费等现象时有发生，让游客堵心。
一些知名景区、名山大川往往地势险峻，修路、架桥、建索道，旅游开发投入巨大，通过合理的收费回收成本无可厚非，但不能通过设置不合理的观光车、摆渡车线路，为收费铺路。有的景区地势平坦，停车场却修到距离景区大门很远之外，售票处与核心景点距离过远，自驾车或其他交通工具又无法进入，游客只好“被自愿”坐车，无形之中增加了旅行负担。
前有“门票经济”，如今又滋生出“车票经济”。有些景区营收结构单一，门票和景区交通收费占主导。景区摆渡车本是为方便游客游览，如果成为营利工具，背离了原本的服务性、功能性定位，则是主动将游客关在了景区之外。
利用公共资源建设的旅游景区应当体现公益性质，此类景区内的交通设施也应遵守公益优先原则。摆渡车分段式收费、捆绑销售等做法，无异于竭泽而渔。摆渡车的收费是否经过了必要的价格听证、做到明码标价？定价标准是否依据充分、程序合法？这些问题不能成为糊涂账。
当前，随着消费复苏，新一轮旅游热潮加速到来。对于旅游城市和热门景区来说，既要将游客引进来，更要留住他们的心，在升级服务、提高品质上多下功夫，让游客在旅行过程中感受到尊重和满足。同时，对于“套路收费”等涉嫌侵害消费者权益的违法违规问题，应加大监管力度，重视消费者投诉，建立快速处理机制，主动纠偏，引导旅游业实现良性健康发展。
