随着长江流域经济的快速发展，长江“黄金水道”的能力不断提高，然而每年从长江奔流而下的泥沙在长江口淤积，形成了一道拦门沙，影响通行效率。为了维护长江口通航效率和安全，眼下，长江口深水航道疏浚工作进入高峰期。
在位于上海的长江口疏浚作业现场，“长江口02”轮正在清除泥沙，进行航道维护作业。这艘船舶是为攻克长江口拦门泥沙而量身定制的自航耙吸式挖泥船，具备作业时避让快、时效高、舱容大的特点。进入洪淤季以来，在长江口深水航道疏浚工程120多公里的作业区域上，像这样的疏浚船有十余艘，24小时不间断地进行施工作业。
长江口深水航道治理工程，位于长江口南港和北槽河段，工程于2011年5月投用，进入常态化维护管理。每年5至10月进入长江口洪淤季，疏浚工作也进入施工的高峰期。
据了解，长江口高峰期每天疏浚量可达30万立方米，相当于80个标准泳池大小，能确保10万吨级货船乘潮通行。经过多年治理，长江口通航水深从过去的7米，逐步增加到了12.5米，长江下游各港口吞吐量运输效率不断提高。
随着长江流域经济的快速发展，长江“黄金水道”的能力不断提高，然而每年从长江奔流而下的泥沙在长江口淤积，形成了一道拦门沙，影响通行效率。为了维护长江口通航效率和安全，眼下，长江口深水航道疏浚工作进入高峰期。
在位于上海的长江口疏浚作业现场，“长江口02”轮正在清除泥沙，进行航道维护作业。这艘船舶是为攻克长江口拦门泥沙而量身定制的自航耙吸式挖泥船，具备作业时避让快、时效高、舱容大的特点。进入洪淤季以来，在长江口深水航道疏浚工程120多公里的作业区域上，像这样的疏浚船有十余艘，24小时不间断地进行施工作业。
长江口深水航道治理工程，位于长江口南港和北槽河段，工程于2011年5月投用，进入常态化维护管理。每年5至10月进入长江口洪淤季，疏浚工作也进入施工的高峰期。
据了解，长江口高峰期每天疏浚量可达30万立方米，相当于80个标准泳池大小，能确保10万吨级货船乘潮通行。经过多年治理，长江口通航水深从过去的7米，逐步增加到了12.5米，长江下游各港口吞吐量运输效率不断提高。
